真不是危言耸听，小区楼下的老周，去年给车换电池花了将近两万块，而他那辆车才开了三年多。后来跟修车的老张一聊才明白，问题出在充电上——老周每次都非要把电充到100%才拔线，而且总是等到电量快耗尽了才去充电。
不得不说，这锂电池确实比较娇贵。以前我也以为“满充满放”是正确的做法，就像早年使用镍镉电池那样，后来才知道完全不是这么回事。修车的老张干这行二十多年了，他说现在的锂电池根本不存在记忆效应，反而最怕把电用光或者一直处于满电状态。
三元锂和磷酸铁锂有所不同，这一点必须搞清楚。老张讲，磷酸铁锂电池相对耐用些，循环次数能多不少，有的能承受五千次以上，三元锂则稍差，大概两千多次就到极限了。特斯拉老板也说过，磷酸铁锂的车充到100%没问题，三元锂的最好只充到90%。我邻居开Model 3的，一直设置的90%充电，两年多了续航没怎么下降。
为啥差这10%影响就这么大呢？听老张解释，电池充电其实是个化学反应过程，充得太满内部压力会增大，还容易沉积锂，就如同水管里结了水垢一样，时间一长容量肯定会降低。天津大学有个教授也表示，长时间处于满电状态会加速电池老化，充到八九十就足够了。我之前的手机就是，总充一夜，一年多就不耐用了，现在学聪明了，充到90%就拔掉，果然耐用多了。
不过也得视情况而定。要是跑长途，那没办法，肯定得充满，总不能半路没电抛锚。但要是平时上下班代步，真没必要。老张说锂电池最喜欢在20%到80%之间波动，浅充浅放才是最佳方式。就好比人吃饭，七八分饱最舒适，撑着了肯定伤胃。
我前阵子遇到个开磷酸铁锂电动车的大哥，他说4S店告诉他随便充，不用刻意控制。一开始我还挺纳闷，后来查了下才明白，这种电池不含镍钴，稳定性确实好。但他也提到，就算能充100%，也别一直插着充电器，满了就拔，不然照样影响电池寿命。
还有人担心天天充电会损伤电池，其实完全没必要担心。老张说循环次数不是按充电次数计算的，比如今天用了50%充上，明天再用50%，这才算一个循环。我现在每天下班就插电，早上拔掉，反而比以前隔几天充一次的时候续航更稳定。
极端温度也得留意。夏天别在太阳底下充电，电池摸着都烫手，肯定损伤严重；冬天同样如此，低温下充电效率低，还容易充不满。上次寒潮，我的车充了一晚上才到85%，一开始以为坏了，后来才知道是天冷的原因。
现在想想，老周那两万块花得太冤了。就差这10%的电量，电池寿命能相差好几年。其实说白了，不管是三元锂还是磷酸铁锂，关键就是别过充别过放。磷酸铁锂相对粗放些，但也别太随意；三元锂就得更小心些，尽量别充到满。
身边好多人还在犯老错误，要么用到亮红灯才充，要么充一夜不拔线。真该多跟老张这样的老师傅交流交流，比网上那些似是而非的说法靠谱多了。电池这东西，三分靠质量，七分靠保养，差一点习惯，差别可就大了。
#锂电池 #充电知识 #电池保养 #电动车金景配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
